Типы автомобильной акустики

На данный момент производится два типа акустики:
1. Коаксиальная
2. Компонентная

Коаксиальная акустика состоит из нескольких динамических головок, размещенных на одном корпусе. Этот тип является наиболее простым для авто, подходящий в качестве бюджетного вида для тыловой акустики или фронтальных колонок, обеспечивая элементарную установку. Коаксиальная система имеет большую популярность благодаря сравнительно низкой цене, нежели компонентная акустика. Здесь применяются другие конструкции фильтров – кроссовера, которые отделяют низкочастотный диапазон от высокочастотного. Компонентная акустика имеет отдельную коробку с фильтрами высокого уровня, а в коаксиальной системе похожую функцию чаще всего выполняет конденсатор. В коаксиальном аппарате высокого уровня используется внешний кроссовер. Коаксиальная акустика бывает не только двух-, но также и трехполосная, используемая при наличии динамика средних частот.

Минусом данной системы – невозможно настроить положение каждого динамика. В такой акустике практически всегда установлены два динамика: низкочастотный и высокочастотный. Данный тип акустики имеет среднее качество звука, поэтому для настоящих ценителей звука она не подходит.

Компонентная автомобильная акустика обеспечивает более высокую степень звучания, так как в отличие от предыдущей системы она обладает тремя раздельными динамиками (ВЧ, НЧ и СЧ). Монтирование такой акустики будет более дорогим, также как и стоимость каждого ее компонента, но желающих приобрести профессиональную звуковую установку не уменьшается. В этой системе твиттер используют в качестве излучателя ВЧ, а среднечастотную авто акустику для наличия СЧ. Оба компонента используют когда нужно проложить сложную звуковую систему для особенностей салона той или иной машины. Широкополосные системы требуют использования одного динамика для воспроизведения всех диапазонов частот, это позволяет добиться минимальных затрат.

Компонентную акустику составляют из двух динамических головок одного изготовителя, которые находятся в разных корпусах. Обязателен в этой системе один динамик для низких частот и один высокочастотный, также, как в коаксиальной. В комплекте может находиться кроссовер, цель которого – распределять частоты динамикам. Эта система обойдется дороже, нежели коаксиальная и гораздо сложнее будет в установке. Зато качество звучания на такой акустике будет намного лучше.

Итак, за качество вам придется в прямом смысле расплачиваться – компонентная автомобильная акустика более дорогостоящая, чем коаксиальная и нуждается в магнитоле более дорогого и высокого класса. Если подключить высококлассную акустику (компонентная относится к этому классу) к обычной, дешевой автомагнитоле, то будет невозможно почувствовать высокое качество звука. Еще один минус компонентной акустики – довольно сложный монтаж. Установку такой аппаратуры лучше поручить профессионалу.