Основные этапы шумоизоляции автомобиля

Данные на 2012 год.

Появление постороннего шума при езде в салоне автомобиля – это проблема, которая со временем, может возникнуть у каждого автовладельца независимо от того, какой автомобиль он эксплуатирует – иномарку, либо продукцию отечественного автопрома. Посторонние шумы при езде не только создают дискомфорт для водителя и пассажиров в салоне, они отвлекают внимание, раздражают и могут послужить причиной аварии. А если вы обладатель качественной аудиосистемы, то появление шума и дребезжания в салоне портит всё впечатление от прослушивания музыки.

Причём, шумы могут возникать по совершенно различным причинам. Во-первых, это неисправности различных агрегатов автомобиля – подвески, трансмиссии или двигателя. Естественно, появление такого вида шума обуславливает необходимость ремонта автомобиля. Иногда шумы могут возникать вследствие конструктивных особенностей или недоработок той или иной машины – это и неудовлетворительная жёсткость кузова, плохая аэродинамика. Дополнительные шумы создаются при движении от различного навесного и дополнительного оборудования, такого как антикрылья, спойлеры, антенны, зеркала, съёмный багажник, когда встречному потоку воздуха приходится огибать все эти препятствия. В этих случаях единственным выходом будет принятие мер по улучшению аэродинамики автомобиля. Частая причина возникновения шума, особенно характерная для отечественных автомобилей - некачественно собранное или плохо подогнанное торпедо, выполненное из «гремучего» пластика. В этом случае, единственный выход – более плотная подгонка деталей, либо замена торпедо.

Однако против остальных шумов, связанных с высоким уровнем шумности на улице или, так называемых, внутренних шумов, появляющихся при работе двигателя или вое трансмиссии, можно эффективно бороться при помощи мер, направленных на повышение шумоизоляции, которые мы сейчас и распишем более подробно.

Первое, о чём необходимо знать перед началом работ по шумоизоляции, при помощи каких материалов этот процесс, собственно, должен проводиться. В основном, делят их на две группы. Первая - это вибродемпферы, принцип работы которых основан на утяжелении металлических панелей кузова, кроме того, за счёт своей структуры он действует как амортизатор, принимая на себя вибрацию кузова, преобразуя, при этом, согласно законам физики, механическую энергию в тепловую.

Второй вид – так называемые поглотители шума. Они имеют пористую структуру, при этом вибрация, переходя от одной ячейки материала к другой, постепенно гаснет, уменьшая, тем самым, уровень шума в салоне автомобиля.

Шумоизоляция автомобиля проводится в определённой последовательности:

во-первых, необходимо разобрать салон и отсоединить жгуты электропроводки в местах проведения работ, убрать все коврики, а внутреннюю поверхность кузова тщательно просушить;
далее необходимо будет поработать с кузовом: отсоединить некачественную заводскую шумоизоляцию, если в некоторых местах появилась коррозия, её необходимо удалить, незащищённые участки загрунтовать и покрасить;
следующий этап – обезжиривание поверхностей. К нему необходимо отнестись очень серьёзно, так как в противном случае, шумоизоляционный материал приклеится некачественно, и его эффективность будет сведена к минимуму;
далее элементы кузова необходимо обработать вибропоглатителем. Наиболее популярные на сегодня – Бимаст и Вибропласт. Они не впитывают влагу, тем самым, дополнительно защищая кузов от корозии;
после этого необходимо обработать поверхность теплозвукоизолятором. В последнее время, чаще используют Стизол и Сплэн;
на следующем этапе все криволинейные поверхности обрабатываются теплозвукоизолирующим материалом, обычно Сплэном;
затем, шумопоглотителем (обычно Изотоном) обрабатываются крышки багажника и капота, а крышу автомобиля можно обработать Битопластом – самоклеющимся шумопоглатительным материалом на основе пенополиуретана.

Количество этапов, конечно, может и отличаться от вышеописанных. Всё зависит от требований, которые вы предъявляете к качеству шумоизоляции.